【 　Gtv naturalizzata in Giappone　】

フェーズ17. 輸入って業者の海を航海する事

船に載せましたと、A.T.L.J.社に連絡すると、日本で陸揚げするのは多数の書類が　　　　
必要でその準備をするようにアドバイスがあった。「ちゃんと必要書類を揃えて　　　　　
おかないと船から下ろして引き取れないので、船主も困って海にすてちゃうヨ」と　　　　
しっかり念を押された。さて、関連する書類が最低限でこんなにある。　　　　　　　　　

●Arrival　Notice(FOBであれば船賃の請求書)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　ARRIVAL (アライバル)。輸入貨物を積んだ船が入港した際に船社から来る到着案内。　
●B/L （BILL OF LADING、 船荷証券)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　船会社が作成して船積終了後に輸出者に対して発行する証券。船会社の受領書で　　　
　　あり、有価証券の性質を持っているのでこれを流通させることができる。　　　　　　
　　通常ORIGINALとして３部(1ST,2ND,3RD)発行されるが３部の間には優劣は無い。 　　　
●WAYBILL 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　運送状。B/Lのように有価証券としての価値がなく単なる送り状でしかない。 従って　
　　 L/C買取り用には使用できない。海上運送状(SEAWAYBILL)、 航空運送状（AIRWAYBILL)
　　がある。宅配便の送り状程度の認識。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●通関前譲渡書　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　通関手続きは業者が行うので、通関前にオーナーから一旦は業者に所有権を譲渡　　　
　　しなければ通関手続きできない。後程、譲渡書を業者が発行して、所有権を　　　　　
　　オーナーに返す。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最初は、「・・・と、・・・を揃えておいて下さい」と、書類の名称云われるだけで、　　
知識がないのでチンプンカンプンである。上記の書類の意味も後で調べて解ってきた。　　
で、こんなもの僕が書けない」と戸惑っていたら、A.T.L.J.社の熟練営業が、　　　　　　
「ほとんどはフォーワーダーが送ってきます」と教えてくれた。まさか、クルマに　　　　
同梱してないだろうな、それじゃクルマを陸揚げできない。なんて、無用な心配してる　　
が、B/L（船荷証券)なんかその意味を知ると怖くなってきた。これって証券で流通できる　
ものだから、これを持ってる人はクルマの価値（権利）を持ってる事になる。怖いもんで　
ある、一時的に他人のものなるのである、海上では船会社のものになっている。　　　　　
その後は、A.T.L.J.社のものなる予定である。僕が、譲渡書を発行するから。まったく　　
信用で成り立つ世界である。よーく考えると、冒険でありリスク巨大である。　　　　　　
これだから、輸入車屋とかディーラーの店頭にある現物を買うのがあたりまえに　　　　　
安心なのかやっと解ってきた。ディーラー輸入車には経費が載っていて高いという事が　　
理解できる。しかし、必要以上にかなり載せているとは思うが。