LA SFIDA
LANCIA J e novita, quindi rischio. La vera novita deve
stupire, ma anche far ribaltare convinzioni e convenzioni,
fino a trasformarsi in pregio. E’ rischio industriale e di
costume da assimilare, perche e una sfida alle convenzioni.
E’ qualcosa di assolutamente nuovo che puo “spaventare”
se giudicato con miopia o peggio con pregiudizi. La paura
del nuovo e l’inevitabile spettro per chi innova, come
mirabilmente cosi sintetizzo Leonardo: “E se alcuna delle
sopradette cose ad alcuno paressino impossibili e non
fattibili... mi offro paratissimo a farne esperimento in
parco vostro, o in qual luogo piacera a Vostra Eccellenza,
alla quale umilmente quanto piu posso mi raccomando”.
Era il 1482. Poco e cambiato, tanto che Einstein sentenzio
: “E’ piu facile dividere un atomo che rompere un
pregiudizio”. Questo pur di fronte a intuizioni o visioni
incomparabilmente meno geniali o futuribili di quelle loro.
E’ solo una questione di fiducia (del Committente) che si
conquista “rischiando” la faccia (del designer).
Se manca, ne va di mezzo il progresso.
【 挑戦 】
ランチアJには、新しさがゆえのリスクもある。真の斬新性は恐怖を
与えるが、信念や慣習をひっくり返して、新しい価値を形成してい
くものだ。デザインがすぐに決められないことは産業上のリスクと
なる。ここで安易に他と同じようなつまらないデザインが選択され
てしまわないようにすることが我々の挑戦なのだ。短絡的にもしく
は先入観をもって見ると「恐怖」と映るが、決定的に新しい要素が
必要である。新しさへの畏怖は、創造する者にとって避けられない
脅威である。レオナルド・ダ・ヴィンチが見事にこう述べている。
「前に述べたことのうちもし実現不可能と思われることがあれば、
貴宮の庭園か殿下ご指定の場所でそれら全てを実証する用意がご
ざいます。私はただ身を低くして自分を信頼くださるようお願い
するのみでございます」。これは１４８２年の話だが状況は現在も
さほど変わっておらず、アインシュタインでさえこう述べている。
「先入観を破壊することに比べたら、原子を分解することなど容易
いことだ」。彼らの直感や比類なきビジョンほど天才的で未来を
予知するものではないにせよ、常に変わらない課題はデザイナーが
自らの顔を潰す危険を冒しながら、依頼主の信頼を得ていくことに
尽きるのだ。信頼なくして、進歩なしである。
IL PRIMATO LANCIA J
origina da precisi vincoli funzionali volutamente autoimposti
per approdare ad un’estetica apparentemente di maniera.
Mentre e tutta sostanza. Sostanza concettuale. E infatti il
primo esempio di berlina 4-porte simme trico-modulare.
Non un’inutile insensata utopia fine a se stessa, ne gioco
e tanto meno masochismo professionale. E logica. E la
verifica della validita di tale inesplorata architettura
applicata all’automobile. L’imposizione di moduli identici
come paraurti, parafanghi e porte e la specularita che ne
consegue sono infatti indubbi ostacoli per uno stile
“canonico”, normalmente sbilanciato tra anteriore e
posteriore. Impossibile quindi un marcato effetto-cuneo.
Al contrario, esiste il fondato rischio di non distinguere
il davanti dal dietro. In realta, i moduli sono solo insoliti
“punti duri” da aggirare come “paletti” di uno slalom
- molto - speciale. Al traguardo si possono avere notevoli
soddisfazioni. Quelle di un primato.
【 勝者 】
ランチアJは機能上の厳重なる制約を自らに課した上で、
一見したところバロック調の美観を獲得している。一方で主体と
なるコンセプトはボディーそのものであり、シンメトリック
モジュラーを採用した初の４ドアセダンとなっている。実際には
役に立たない理想や単なる遊びでも、被虐主義によるものでもない。
ロジカルな思考に基づいており、自動車に適用された新しいアーキ
テクチャーの有効性を検証するものだ。規格統一化されたバンパー、
フェンダー、ドアーなどのパーツを配することにより生じる左右
対称な形は、通常前後で形状が異なる自動車デザインの大きな障害
となる。ウェッジシェイプを強調することは難しく、前後を見誤ら
せる危険すらある。形状が統一されたモジュラーパーツは実のとこ
ろ、通常みられない「ハードポイント」であり、特別なスラローム
コースの支柱を迂回していくようなものである。そしてゴールに
至った勝者の喜びはとても大きいものとなる。
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