Gtv　 Technical Design History

-7-　【 ワイドトレッド F.tread／Wheelbase 】

ドライブ・フィールと、コーナリングを決める主要素となる、　　　　　　　　
前輪トレッド、及びホイールベースに関して、比較考察してみる。　　　　　　

Tipoベースの各車種と、この時代のAlfaRomeo車種と、WheelbaseとFront.tread 
の各値を下記に記す。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　Name　　　　　Wheelbase　　F.tread　　T／W ratio

FIAT-Tipo　　　　2545　　　1445　　　　0.57
Lancia--DEDRA　　2545　　　1435　　　　0.56
AlfaRomeo--75　　2510　　　1390　　　　0.55
AlfaRomeo-164　　2660　　　1530　　　　0.58
AlfaRomeo-155　　2545　　　1480　　　　0.58
 ”916 ” 　　　　2545　　　1499　　　　0.59 

因みに、TIPOプラットフォームの規定として、ホイールベース長がありそれは　　
100インチ[約2545mm]となっている。いうのがあり、FIAT-Tipo、Lancia-DEDRA、　
及び916ホイールベース長にも適用されている。　　　　　　　　　　　　　　　 

ところが、75、164は、セグメント(車格)の違いもあるので単純にF.tread値で　　
比較できない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
そこで、F.treadをWheelbaseで割り算した比率を求め、クルマの素質を理解する。
上の表の、右の列に比率を列記した。この比率が高い程、幅のあるクルマとなる。
つまり、クルマの4輪で4隅を成す四角形の、正方形の度合いを示す事になる。　　



比率値が高い程、長い長方形から正方形（真四角）に近くになる。 　　　　　　 
速度より、いかに曲がるかに主眼をおくラリーカー等は、この値が高くなる　　　
設計となっている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

上表の通り、918はTipo兄弟車の中で最もF.treadがワイドであり、また　　　　　
他のAlfaRomeo車種と比べても、よりワイドな比率を与えられている。　　　　　 
直進性より、コーナリング性能に重点置く設計と言える。

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