キーレスがトラブッっていて、キーレス動作しない。周囲でもＹで同様トラブル
発生の知らせが増えて来ていた。 そんな折、同じＹオーナーのＴ氏から、
「自分のＹもトラブッったが苦心して直した」って知らせを聞いた。
凄い！！！ さすがである。 Ｔ氏は某精密機械メーカーの技術者である。
で、お会いした際に、”修理、復活”してもらった。問題のセキュリティーの
中核になるユニットは、車内室内灯の内部にある電子回路基板である。
問題はこの中にある、ICチップ等のセキュリティーシステムのカラクリである。
彼が解析した事柄を総て話すのは防犯上出来ないのであるが、差し支えなくて
むしろ知っておいた方がいい事を以下に述べます。



●まず大事なキーレスキーについているタグ（付札）の鍵
”1999-08-28 キーのコード”で述べたように様々な鍵らしき、コード、
番号がある。キーレスを復活、追加、登録認証させるには、どのコード
が必要なのか？ 
御存知の通り、新車納車時以外で、新たにキーレスキー使用可にする場合は
キーレスキーを認証登録をしなければ使えない。また、何かのトラブルで
今までのキーが使えなくなった場合も、そのままでは使えず改めて消えて
しまった認証登録をしなければ使えない。で、このキーの登録作業を
する為には、暗証番号（パスワード）が必要である。さて、このパスワードは
何処に書いてるのか？ まず、そうであると誰も確信してるのが、
例の白いLanciaカードに書かれている番号。 ブーーッ！ 違う、それでは
なくて。実は、キーレスキーに付いている付札タグの４桁番号である。
キーレスキーのリングにくくりつけられた札に貼ってある４桁番号である。
この値がないと、キーレスの登録は出来ない。この番号は紙シールに印字
されて札に貼られている。これを、剥がして白いLanciaカードの裏面に
貼って保管しておかなければならない。その為に、Lanciaカード裏には
紙シールサイズの枠がちゃんと印されている。この事を、誰も言ってくれない
から、後で大騒ぎで結局使えなくなる。

しかも、しかも、しかも、厄介な事に”最初のキーレスキー”の
タグにある番号が有効なのである。後からスペアとして購入した
キーレスキー２番目に付いてるタグ番号は実は意味ないのである。
新たに買った２番目のタグ番号では、いくら登録作業しようとしても
パスワードエラーで出来ない。



実は、”最初のキーレスキー”のタグ番号は個々のＹの前記電子回路基板の
回路内に刻み込まれている。この回路内番号と操作時に与えるパスワードが
一致しないと、登録作業は認められない、出来ない。専門的言うならば、
この刻み込みは、回路内のEP-ROMチップに書込まれている。 特別な
ツールでないと改編できないし、番号は暗号化されているので呼んでも
意味不明、書いても無効である。



●最初の１個目のキーのタグ番号を紛失した場合は、１個目も２個目以降も
登録認証させられないということになります。これは、理に適ってます。
そうでないと、スペアのキーレスキーさえあれば、どんな（他人）のＹに
でも、自分のキーレスキーが登録できてしまい、開錠出来てしまいます。

●ところで、このタグ番号は室内灯そばのユニットに針で各桁の値を回数で
押して入力しますが、もしも数字の０があった場合って、
どう入力するのでしょうか？
解釈１） １０回押す
解釈２） ０回押す。つまり、１度も押さずに、次の桁の入力に進む。
実は、解釈２が正解です。

●尚、１個目（最初）のパスワードさえ解っていれば、１台のＹに
複数のキーレスキーの登録が可能です。前記、EP-ROMに追加登録
されるようです。登録時の手順でユニットに向けてキーボタンを
押して電波を飛ばしますが、これによってキーレスキー各々固有の
コードが登録されるようです。

●尚、Lanciaカードのelectronic codeは、多分イモビの番号だと思われます。
キーのランチアコードが消えてしまったときの応急処置として
あの５桁の数字をアクセル（！）を使って入力するとエンジンがかけられます。


◎他にも解析して解った事があります。また、かなり設備が必要で
高度なテクニックになりますが、最初のタグ番号を紛失した場合の
復活方法等も解ってますが ・・・ 
拙著サイトでは書くのは、ここまでと。します。