破損場所は、エアクリーナの箱の中にあるサーモスタットのユニットである。
サーモスタット（熱感応変形材）自身が壊れたわけでなく、その組み込み部材が
壊れたのである。 この、サーモスタットの用途は、クリーナを通過する前の外気の
温度に反応して、排気付近の暖気（排気ガス自身でない）を、吸気に混ぜて、
冬季の暖気運転を早める機構である。典型的な、補助機構なので、なくても
走行に関係無いという意見も有るが、、、  でも、直すことにした。




原因は、やはりプラスティック経年劣化による、強度低下である。
これなんですね、FIAT製の悪いところは ・・・ 軽量化指向の為か、どこでも
プラスティックを多用する。 しかし、プラスティックは経年変化が金属より早い。
そして、プラスティック部品から故障が始まる。 もうちょっと先を見て、
材質選定、設計をして欲しい。 これは、このHomePageで再三指摘してる事である。

サーモの伸縮動作の戻しは、バネが使われているが、このバネが異常に強くて、
結果バネの強い力をプラスティックで保持しきれない。 その部分のプラスティックの
肉厚は極めて薄く、到底長い間バネを抑えていれる強度はない。
こうなったら、意地でも直してやるぞ！ トリノの設計者め ― 。
例によって、瞬間接着剤で接合し、強度増補の為に、締めつけバンドで補強した。
たぶん、同じ設計のFIAT系エンジンで年数経過してれば、同様破損の可能性が
あるでしょう。