イタ車のリスク、それは、いつかある日の忘れてた頃にやってくる、
タイミングベルトのドッカーンっである。 

国産車では通常10万キロ保証で、まして自動車メカをじぇんじぇん知らない
無知なドライバーの国民なもんだからオーナーは点検、監視してなくても、
メーカーは10万キロ以前に切れたら大抵は無償で交換してくれる。 
が、伊国の車の同ベルトはそんなに寿命がない。 そもそも10万キロ持たせる
つもりで設計してないので、日本での現地法人でも保証できてない。
内緒の話しであるが、（じゃしゃべるな！）、某エンジン・メーカーの
某友人がalfa-155を購入したが不安だったので、自分の会社の工場でalfa
エンジンのタイミングベルト関係（ベルト、プーリー、テンショナー等）を
交換して改善したら、そのエンジンは10万キロベルトが無交換だったとか、
うわさがある。 だから、本気でFIATも取り組めば出来ることだろう。

自分のＹについてきたマニュアルによると、
「タイミング・ベルト チェック 60000Km毎 or 48ヶ月毎」
となっているので、60000まで交換しなくてもチェックだけでよいことになってる。

でも、とにかく不安なので、チェックする事にした。 それは、こうする。
まず、オイル量ゲージの入り口を支えている金具を固定してるネジを
緩める（エンジン本体が座となってるネジ）。 こうすると、タイミングベルト
カバーの上部が緩む。 このカバーは下部でもネジで固定されているが、
こっちは、ネジをはずすと入れるのが難しいと判断し、少々緩めるだけにした。
カバー全体がはずせないが、上部は少し開くようになり中を覗ける。  



こうして、カバー内部を見ると、いましたいましたＴベルトが。
但し、ベルトの外周しか見えない。 で、外周だけの目視検査になる。
見ると、Ｔベルト外周に異常はない。
もし、ひび割れ等が少し、劣化症状でもあれば、即交換である。

完全に、Ｔベルトを点検するならば、カバーを完全に取り外さないと
できないだろうが、外周検査だけでも、予防保守になるであろう。


PS: 初回 車検報告書（2001--3-11）を参照して下さい。