1999-12-04      オイル交換　”Winter 仕様”


さて、距離も16000Kmを越えたのでボチボチとオイル交換でもするか。
前回が、10000Km時での交換であったので、それから6000Kmも走ってしまった。
伊国車では、3000Kmで交換が"世界の定説"であるが、自車の場合、OLIOの劣化が
極めて少ない。　これに関しては、千葉Ｙ県人会で話し合われた際に、
CVT車に共通の特性で、OLIO汚れが少なく劣化が遅いのである。　そのままに
しておけば、10000Kmぐらい持ちそうであったが、冬場に臨んで気温低下に対処し
交換する事にした。

ウィンター・シーズンに合せるには、緩い（粘性の少ない）OLIOをセレクトすれ
ば良い。　また、ロングストローク・エンジンということで、同じ特性の
DEDRAで冬場に最適だったOLIOを、Ｙでも、試す事にし決定した。
●　A-gip "Dino Sports"10W-40 SJ/CF
これである。

で、いつものYellowHat南柏店に行って、OLIO商品陳列棚の前に立った。
そこに、Dino Sportsはあったが、その上の棚には、
●　A-gip　"EURO TECH" 5W-40 SJ 100%SYNTHETIC
が、おいてあった。　グレードは似たりよったりで、これもよいが、
レンジの下が、"5W"で、この方が冬場に強そうである。
但し、価格は、DinoよりEUROの方が、1500〜2000円高くなる。　
迷ったけど、高価な方がいいものだろうという、愚かな消費者モードで、
EUROをセレクトしてしまった。（約、6K円）



で、持ち帰り、早速交換した。　今回は、オイル・フィルターの交換はなし。
但し、”洗い”は実施した。 この洗い用のOLIOと方法に関しては、
1999-07-04中の、「今回のオイルの選定」の項を参照下さい。
（洗い用は、A-gip "Touring Plus"10W-30 SJ）
尚、いままでのOLIOは、6000Km走っているのに、汚れは中程度で、
粘性はまだ充分に保持されていた。　やはり、CVTはエンジン回転を
上げないプログラムである為だと思います。
ひょっとすると、タイミング・ベルトの劣化も少ない見込はあります。

で、交換後の好感度は、どうかというと、、、
全般的に回転が軽やかになって、フリクションが低減した感じ。
それもそのはず、意図的に緩いOLIOをいれたのであるから、あたりまえと言えば
当然。　Coolスタート時でも、セルとエンジンに負担なく始動する。
吹き上がりも軽やかにrpmが上昇するが、低回転域でのトルクの粘りは
OLIOの粘りが無い分、細くなった気がする。
ということで、冬場にはこれでいいでしょうが、ちと５Ｗ（"EURO TECH" 5W-40
 SJ 100%SYNTHETIC）では、緩すぎる気がしないでもない。
だから、"Dino Sports"10W-40 SJ/CF でも、充分ではないかと思われる。