バッテリー点検と言っても、バッテーリ電解液の液量確認と補充しか
できることはない。　他にやることはないのであるが、この液量管理だけでも
素晴らしい効果がある。　以前のUnoではこの点検を毎月行なっていた結果、
新車時のバッテリーが６年間も使用できた実績がある。　バッテリー交換なしで、
６年維持出来れば、どうせバッテリー補充液は\数百円程度のものなので、
保守費用がほとんどかからない。

しかし、困った事にＹにおいては、この点検の"やる事"は簡単でも"やり方"が
面倒である。　つまり作業法がちょっと面倒である。
というのは、電解液注入キャップが、バッテリー接続コードにが邪魔されて
開かないのである。　で、問題になるのは、この邪魔なコードをはずして、
作業を実施して、無源無供給の状態になった場合、各種電子回路に影響が
でないかである。 というのも、セキュリティ関係でメモリに記憶されてる
コードが揮発しないか？

しかし、迷っていてもしょうがないので、強行する事にした。　どうせ、
揮発しても、コード・エントリー作業（儀式）をやり直せばいいのだから。

手順は下記。

1)　＋電極に被さる真赤の電極保護カバーをはずす。　
　　プラスティックはめこみなので、工具は不要。
2)　＋電極に固定されるターミナルプラグのネジををラチェット・レンチか
    レンチでゆるめる。
3)　＋ターミナルを一瞬はずして（無供給状態開始）、ターミナルの角度を
    変える。 ターミナルが電解液キャップに被さらない様にする。
4)  急いで、ターミナルを＋電極にはめる。（無供給状態終わり）
    この間（無供給）は、約３秒ぐらい。
5)  電解液キャップを、−ドライバーでこじ開ける。 これ、結構固い。
6)  電解液の液面をチェックして、減少していたら専用液を付け足す。
    この時、入れ過ぎに注意。 入れすぎると、後で潮吹きになる。
    バッテリー横に、マークがあるがそもそもこれが見にくい。
    実際に、中を覗いて電極上１cmぐらいになるようにする。
    （バッテリーによって違うので、マークと比較して液面レベルを決める）
7)  キャップを戻す。
8)  ターミナルを元の角度に戻して、しっかり固定する。
    この時に出来れば、接点復活剤を電極（＋、−）に塗布する。
    CRC-556等は使わず、秋葉原で売ってる電子回路用復活剤がよい。
9)  電極保護カバーを取り付ける。

さて、電源が一瞬に無供給になってるが、電気系統は影響ないか ？
まず、キーを挿し込みOn位置にする。 各種ウヲーニング灯はいつもの通り。
Trip計、Odd計もリセットされず、影響無し。 但し、時計は影響があるかないか
不明です。 というのも、３秒間の供給停止なので、それで時刻遅れがあっても、
わずか３秒なので、解りません。
さて、キーをさらに回すと、シュルシュル、ドワーっと、エンジンがめでたく
かかりました。 という事で、メモリの揮発はありません。 ３秒程度では大丈夫。
でもこれが、数時間、数日、数ヶ月になると、どうなるかは保障できません。

でも考えると、容易に揮発する様では困りますよね。
積算距離計（odd）と、セキュリティ・コード等は保持する義務がありますもんネ。
きっと、電子回路基盤（ボード）には、"メモリ保持専用小型バッテリー"が、
実装されているはずです。 たぶん。


ＰＳ：「バッテリー電圧降下時のキー咥え込み現象」
      先日、とあるＹオーナーの方の投稿で、上記障害の報告がありました。
      バッテリー上がり現象で電圧が著しく低下した場合、キーは入るが、
      抜けなく現象があります。これは、”往はよいよい帰りはこわい”の
      図ですね。 たぶん、入れる際はバネを押し開けるので入るが、
      帰りはバネがキーを咥えてるので、抜けないのでしょう。 そもそも、
      Ｙ（CVT車）には、キーを咥え込む機能があり、それにてCVTのギャーが
      ポジションが”Ｐ”でないと抜けない様に安全動作してる。
      しかし、この機能部品のソレノイド（電磁プランジャー）は電圧降下すると
      動作しなくなり、キーを開放しなくなるのであろう。
      車は、電気（の管理）で走ります。
      

ＰＳ：正規輸入のalfa-145では、セキュリティー関係を殺してるとの事です。
      最近、145を購入した方からの報告です。 145のキーのリモコンの
      赤外線（電磁波）周波数が国内のリモコン類に近い為、誤動作の可能性
      があるらしい。 で、145では、キーレス・エントリのシステムと、
      キーコード認証のシステムは、回路を切ってるらしいです。
      確かに、キーレス動作しません。
      がはは、、、 並行輸入のＹはキーレス使えるもんネ。
      並行もんのメリットじゃーーー。
      しかし、最近のキーの部品番号（A602）は、145でもＹ（1999-10-02参照）でも
      同じでした。 と言う事は、システムは基本的に同じものなのかもしれない。
      と言う事は、Ｙのシステムでも誤動作の可能性がなきにしもあらず。
      へたに人を恐がらせつもりはない。 ですけど、可能性は知っておいた
      方がよいのでは、、、