Ｙに限った事でないが、避けた方がよい操作がある。
これは、イタ車、それだけでなく信頼性があると思い込んでる独車も含めて、
欧州車全般に言えることだろう。　つまり、下記の点に注意すれば、車の
”もち”が、違うのである。　今からでも、是非御配慮下さい。

●ステアリングの据え切りはしない。
停まったままで、ハンドルを回さない事。　車庫入れ、切り返しの際であっても、
１cmでもいいから車を動かしながら切る事。　そして、ステアリングを最後まで
回し切ってそれ以上回らないところで、力を加えない事。　できれば、最後まで
ハンドルが行かないように直前でやめる。　様に気持ちだけでも心がける。
ニホンジン得意の、ステアリングに手の平あててくるくる回す、あのやりかた。
これもやめましょう。　そんなのを得意になってやる人はフォークリフトでも
運転して下さい。　だれも誉めません。

●暖気運転はすべき
最近の車のエンジンはこれは不要であると言われるが、最近のエンジンも原理、基本は
半世紀前と同じ。　暖気は施行しましょう。理由は述べるまでもない。
まして、オートマ（通常オートマ、CVTどちらも）は特に暖気は必要である。
それは、暖気運転が終わらず回転のたかいままでギャーをつなぐと、ショックが
大きくオートマの寿命を縮めるため。
暖気は、長時間する必要はなく、スローが安定した時点、温度計が振れ始めた時点
で、済んだものとしましょう。

●窓を半開けは避けましょう
パワー・ウンドウの駆動レギュレータが弱いです。　構造は、パンタグラフ式でなく
イタ車は、スキュリュー式が多いからで、これですとレギュレータの狭い部分に
負荷が集中して痛み易いですます。　腕を、窓ガラスに肘かけて運転なんて、
言語同断です。　それから、窓ガラス半開きのままでドアの開けたり閉めたりは
やめましょう。　閉めた時のショックで、ガラスがレギュレータからはじゅれて、
ドアー内に落ちる事があります。　最悪は、落ちたガラスが割れた報告も
聞いてます。　ですから、窓は全開か、全閉のどちらかの２値のみです。
デジタルの世界です。

●エンジンを止める時は、電気系は全てoffにしてから
これは、再起動する際の突入電流がすごくて、アルタネータ、リレー、各接点を
痛めるからです。　ですから、車を離れる時は、電装系を全てoffに
しましょう。　エアコン等は、温度調整を最低（最低温度ではない）にしてから
切りましょう。

●川崎太師の御守りを貼ってはいけません
先日、川崎太師の交通安全御守りを貼ったジャガーＸＪを見ました。
これは、”じゃがーいも”になります。　もし、イタ車に貼ったら、
カトリック文化圏への冒涜になります。　あまりのオヤジ嗜好に
後続車が唖然としてオカマをほる恐れあり。

●イタ車をナンパの道具にしてはなりません
Ritmoの頃、会社の若い女性を誘って青山でイタ飯をいっしょしましたが、
道中でエアコンがトラブって、灼熱Ritmoになりました。
翌日に彼女に言われました、「昨日のドレスから塩が取れましたわヨ」と。
それ以来しばらくは私の誘いに乗ってくれませんでした。