納車の日から気になっていた症状がある。
それは、足周りからのガタッという音である。

現象 …… バックしている時にブレーキを踏むと最初だけガタッと音がする。
　　　　　で、前進した時も一回目のブレーキだけガタッと音がである。
考察 …… 進行方向が変わった時の一回目だけなので、ブレーキパッドのがたつき
　　　　　と推測した。


で、タイヤをはずして点検することにした。
19mmレンチで、1/2回転ほどホイールのボルトを緩ませておき、
装備されているジャッキをトランクから出して、前輪左にかませる。
タイヤが地面から離陸したところで、レンチで緩めた後、専用ツールでボルトを
回して外す。　専用ツールは装備工具一式の中にあって、黒いプラスチック製のもの。
これは何故あるか。　欧米車の常で、ホイールのボルトは♂である。　国産車の
様に♀（ナット）ではない。　そしてこのボルトはホイールキャップのくぼみに
沈み込んでいて、指が入らない。　ので、専用工具が登場になる。
この工具の目的が知られてなく、アレーゼの整備主任でも未知であった。
（alfa-156にも装備されていた）これを知らないと、重く長いレンチを駆使して
重労働を強いられる。


こうしてタイヤをはずして、制動系のパッド、ローターを診れるようになった。
診たかんじでは、消耗も少なくガタつきもなさそうである。　パッドはまだ
充分に厚さが残っているしい、ローターはまだ段がついてない。
まもなく10000Kmに達するというのに減りがすくないと思う。
ガタつきの疑いがあるパッドをつっついたが、ゆるみはなさそうである。
キャリパーの中できっちり停まっていた。
もっとも、手で触ってガタつく程まで緩んでいるとは思えないが。
右側も上げて点検したいが、今日は初夏の猛暑できついのでやめた。



しかし、それにしてもＹのブレーキ系（フロント）は大きめで容量が有りそうである。
と感じた。　これは、ベンチレーテッドでこそないが大きさはDEDRAより大きいかも
しれない。　確かに、DEDRAはFIAT車よりは効くブレーキではあるが、やはり
一生懸命頑張って停止していた。　Ｙはたやすく停止してる。　Ｙ10の時も、
きっちり止まる事が出来た。
制動能力を優先するので、もし大馬力を与えるならばまず制動能力をけして負けない
ようにしてから跳ばすクルマに仕上げるLanciaの指向なのか　？