良く知られている様に、Ｙの室内でのドア・ロックの方法はちょっと変っている。

それは、ロック専用のノブがないのである。
ドア開閉レバー（オープナーハンドル）がそれを兼用している。
車に乗込みドアを閉めて、レバーを下に押し下げると、ロックする。
（リモコンなので左右同時に電動でロックする）
ロック位置では、レバーの向こうにマークが現れてくるので、それで確認とする。
解除は、押し下がっているレバーを少しだけ上げると、まずロックが解除し、
さらに上げると、パカッといってドアが開く、操作になっている。



長所は、ノブがなくてスマートであり、操作が簡単。
車内（インテリア）での、このドア・レバー周辺とアームレストの曲線造形は
特に気に入っている部分である。
欠点は、ロックの解除だけをしたい場合が難しい。 つまり、解除しようとして
レバーを上げるが、上げ過ぎると、ドアが開いてしまう（走行中でも）。
特に自車Ｙの場合、助手席側のレバーが微妙で角度が狭く、慣れないと
ロック解除だけのつもりが、パカッと開いてしまう。
「解除だけをする事は、めったにないだろう」といわれたら、返す言葉はないが、
安全面での懸念は残る。

DEDRAは、ロック・ノブが在ったが、解除は同じくレバー持ち上げる方法で行った。
しかし、DEDRAの場合は、ロック解除とドア開くの角度は明確であり、
行き過ぎてパカッという現象は無かった。
「ＤとＹではクラスが違うから」といわれたら、返す言葉はないが、
年代が８年も違うのだから、Ｙはもっとしっかりしても良いと思うのだが。



ちなみに、Ｙのこのロック法を知らずに、購入後数ヶ月してから店に問合に来る
オーナー自身が結構多いと、AutoTarding社営業のＫ氏は言っていた。
特に、奥様方。