イタリアのビジネス・エクゼクティブ（つまりボジネスマン）は、
仕事相手の人物を評価するに、次の要素で判断するとの事です。
（トリノ等、北イタリアでの傾向）

1) 着こなし
2) 会話内容
3) 乗ってる車
4) 組織（名刺の企業名、肩書き）

どの企業に居るかなんて、最後であり比重が低い。
元来、国家組織からして脆弱で、企業の力も頼りない国で、そして
ゲルマン系、アングロサクソン系とも異なる個人主義の国民性なので、
会った人の名刺なんぞたいして、差し出した人の信用に寄与してないのであろう。

3)なんて、いかにもこの国らしい。 1)もそうだけど。

娘が、両親に結婚したいと申し入れした場合、親は娘に尋問する。
「カレシィは、どんな車に乗ってるか」 ？
一般的には、FIATは普通の人（パンピー、大衆）、alfaは遊び人、
Lanciaは堅い人、と見極めるらしい。 クルマで評価されるのだから、
自分のクルマを決める際に充分に苦悩するなんて事になる。


で、私は何が言いたいのか、、、
生活、仕事の中にクルマの要素が大きな位置を占めているのである。
で、この日は、仕事をおっぽりだし休暇（振替休暇なので正当な権利）を
取って、終日ドライブに出た。
まだまだ、走り込みが足りない気がしていたせいもある。。

たまたま、息子が休みなので同乗させた。 ほとんど寝ずに起きていたが、
途中で、渋滞するとPHSのP-mailでオトモダチと通信ごっこしてた。

柏 → 筑波 → 笠間 → 茂木ツインリンク → 水戸 → 大洗 → 土浦 → 柏

そもそも、”ツインリンク詣”が目的だったが、入場するだけに大金が
必要なので止めて、県内を回ってきた。
すべて、一般道で300Kmを越えた。 さすがに帰宅すると疲れていた。

以前の筑波山越え時より、エンジンの”あたり”（調教）がすすんでいて、
1200ccにしては、力強く登頂していた。
それと、このCVTは結構にエンジンブレーキが効く。 もちろん、Low
ポジションにしなければならないが、遊星オートマ式の2-nd.程度に近い
制動がありそうである。 下山も楽であった。


こうして、走り込んで調教は進むし、くせも解ってくる日々である。