先日の話で、こんなのがあった。

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| そして、今晩は、光軸調整の夜である。　昨晩、Ｙを運転してるとヘッドライトは、
| ５m前方の地面を照らしていて、遠方が照射されずまったく危険であった。
| 適当な壁を捜してそこに照射しながら、ボンネットを開けてヘッドライト後部の
| あらゆるネジを回して見た。　どうにか、垂直角度調整ネジを見つけた。
| 夜にボンネットを開け調整する姿に、通りががりの車が不審そうに徐行して行く。
| 気がつくと、壁に投影される光束の上面が、右上がりになっている。
| これって、右側通行用のライトではないか。　Lanciaか、輸入元の手抜きだな。
| でも、車内には、光軸調整つまみがあり、これにてヘッドライトが電動で上下する。
| この機能で随時調整して、対処しよう。
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先日、Golfを購入し、国産車から欧州車に乗換えた知人から
下記の質問がきた。


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| そういえば、フォグランプは良く使用しますか？
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| リヤフォグは１つが通常なのでしょうか？
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●フォグ



よく使いたいですが、対向車が多いときは遠慮します。
マナーを重視する僕です。
柏近辺は、歩道が少ない分、自転車、飛び出し、車道上の歩行者が
多いので、フォグは使用します。
また、常磐は霧で有名です。

RV車、族車等は、傍若無人に激光フォグを点けてます。 困ったもんです。
警察も、こうゆうのを取り締まって欲しい。
こんなのが対向してきたら、パッシングしてやりましょう。



●リアフォグ

２つが通常でしょう。
コストダウンで、１つにする車種があります。
大抵は、ローエンド・クラス（FIAT-PANDA等）ですが、、、
Golf程の金満車が、何故に１つなのでしょうか 　？
同機能は、後方の照射が目的でなく、後方車への告知（自車の存在）が
目的ですので、１つでも光度が告知に充分であれば、目的は満たせます。
御安心下さい。

自車Ｙのリアフォグの光度は結構眩しいです。
ので、夜間に後ろに車間をとらずに迫る後続車への、警告に使います。
Onにすると、結構効果有り、その後光に恐れおののき無謀車は遠ざかります。




相手（対向車等他車）へ迷惑をかけずに、できるだけ安全な視界を確保する様に
する事が、安全への絶対条件だと思います。
欧州車には、そんな配慮があります。 これらを学ぶべきです。


・ 上限のスパッと切れたヘッドランプ光軸

・ フォグの普及

・ イエロー・バルブの普及

・ プロジェクター型ヘッドランプの開発（遠くへ届く光軸ビーム）

・ リアフォグの装備

・ 光軸調整機能

・ バンパー等に、反射する表面材を使わない
   （トラックで、鏡面金属板を車後部に貼ってるのがいるが、この雲助
     どんな神経してるのか。 法で取締まりが出来ないのか ？）

・ テール・ランプを過度に明るくしない（特にHONDAが酷い）

・ ハイマウント・ブレーキランプは導入しない
   （上記同様であるが、本来は不要であり、これが眩し過ぎて赤色残像現象を
     招いてしまう。 最近欧州車も、にぶい米人の為にしかたなく装着し始めた）

・ バックランプは充分に明るくしてあるので、後進時に後方視界が良好

・ メータコンソールの照明を過度に煌びやかにしない


等など。。。