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｜夜中の11時まで走り込む。納車してから、この時点までの操行距離は300Kmになった。
｜ここで、所感を述べたいが、眠いので明日にする。
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との約束なので、現時点での寸評を書く。



結論：　大旨、期待通りである。　むしろ、予測外に反してプラスの面もあり。

デザイン：　実際に間近に見ても素晴らしい。

動力性能：　かったるいと思っていたが、実用レベルにある。　馬力は少ないのに、
　　　　　　エンジンとCVTの相性が良く、エンジンのトルクをCVTが上手に引き
            出してる、と分析する。

制動能力：　効き過ぎる。制動力でなくてマスターバックのサポート力が強すぎる。
            もっと、ペダル踏力の必要になる設定の方が好きであり、その方が安全。

剛性　　：　結構ある。特に、サブフレームを持つ、足回りはしっかりしてるし、
            一方 ボディーもたわみを感じない。　Unoとは雲泥の差。

コーナー：　コーナリングは良好。　165のタイヤにも関らず粘る。
　　　　　　広いトレッドが大いに寄与してる。
　　　　　　ステアリング裁きを合せれば、DEDRAより上。

インテリア：期待通り。　だが、Alcantara以外のプラスチック部分の素材が堅く、
            安物なので感触悪く小傷が付き易いだろう。

シート　：　結構堅い。

居住空間：　頭上の空間は広大。
          　ショート・ホイールベースのせいで、後ろのレッグスペースは貧弱。
　　　　　　トランクは極貧。

注目度　：　Ｙを知ってる人はまずいない。　Gasスタンドで、なんだろうこれ！
　　　　　　下手に近寄らん方がいい、という表情の店員。

　　　　　　兄に見せたら、「これってKa（米国車）かな　？」と言い出した。
　　　　　　注目の以前に、認知のレベルで問題あり。
　　　　　　ホットドックも、寿司も、パスタも何にでも醤油かけて食べる人民に、
　　　　　　さらなるオリーブ・オリオによる料理を与えたもれ。
　　　　　　それから、注目してもらいましょー。